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打桩是高速公路护栏板施工中关键的一步

        立柱之间的距离须首先厘定,并须以桥梁、通道、可移动护栏口、交汇处及平横过处为控制点进行距离测量。柱间距可分为2米和4米两种,2米间距为加强柱,4米间距为普通柱。但在实际施工中,往往会出现间距不规则的情况。安装的护栏板称为不规则板。由于间距不确定,制造难度大,影响工程因此,在确定柱间距时,应尽量减小不规则间距。如果在两个桥之间,有必要测量两个桥之间的距离,以查看是否没有特殊形状的间距。如果有特殊形状的间距,则需要确定特殊形状的间距是否出现,然后记录桩号和间距大小,使异形护栏板可以特别制作。如果列之间的距离不大于25cm的零头数,则可以通过分布方法将其调整为多个列。另一个值得注意的问题是立交桥坡道的放样和定位。柱间距的实际尺寸应为线内和线外,但放样的尺寸不应超过5mm,因为板是直的,间距在路缘石上呈曲线。间距尺寸投入封闭后,护栏板安装方便,线形美观流畅。
        1、护栏板安装施工前的准备工作。首先要建立项目部,项目部是整个项目的技术核心和管理核心..建立健全施工制度和人员管理制度,是安全施工,文明施工的必要条件..其次,开展施工文件的审查和施工方案和进度的确定,特别是施工人员的要求和安全意识的培训,明确掌握施工区域的天气情况和地质情况,并作出长期安排,将责任落实到个人。最后,进行了施工结构试验桩的施工,施工通过地质监督工程和技术人员的检验后才能进行。
        2、材料检验。材料的检验应按有关规定进行抽样检验,主要包括材料的尺寸、规格、工艺是否与施工图纸的标志一致。
        3、铺设线路。首先,必须找到正确的参照点,保证各参照点的位置准确,特别是在大坡度和弯道阶段,应增加参照点,禁止死角不设参照点的现象。在基准点的设置过程中,要认真检查布置点的准确位置,做好记录和标记,便于竣工验收。施工中与施工图纸不符的地段,应根据现场情况调整施工方案和施工措施。变更后的施工方案由监理单位在施工前进行审查。
        4、打桩。打桩是高速公路护栏板施工中最关键的一步。要保证每根桩的间距、垂直度和精度,既能弥补放样时的位置偏差,又能提高施工后护栏的整体稳定性和美观程度。现有的打桩技术主要包括导向杆柴油打桩和液压打桩,但由于导向杆柴油桩机动性大,不易控制,施工过程中经常发生路面破坏和边坡松动,因此液压打桩机已被取代和广泛应用。液压打桩不仅驱动速度慢,而且灵活、灵敏。它充分利用冲击力来缓冲和减小对周围结构的冲击。由于打桩时锤子不离开桩,避免了桩的重新调整,进行了转移时施工进度大大加快。

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